Преміальне авто за 1 гривню: як в Україні масово занижують податки через підставні ФОПи та фіктивні продажі

16 червня 2026 р., 12:14

Ілона Аданчук   686   0  

Преміальне авто за 1 гривню: як в Україні масово занижують податки через підставні ФОПи та фіктивні продажі

В Україні масово використовують схеми з продажем автомобілів через підставних осіб, ФОПів, фіктивні "перші продажі" та сумнівні митні сертифікати, що дозволяє суттєво занижувати податки або взагалі їх уникати. Через тінізацію ринку, яка охоплює до 90% операцій з перепродажу авто, державний бюджет щороку може втрачати мільярди гривень, а преміальні автомобілі інколи офіційно оформлюються навіть за символічну 1 гривню.

Про це повідомляє нардеп Ярослав Железняк ("Голос"). За його словами, масштаби проблеми давно вийшли за межі окремих порушень. Мова вже йде про системний механізм ухилення від сплати податків, у якому задіяні посередники, підставні особи, фіктивні компанії та різноманітні юридичні лазівки.

Одним із найяскравіших прикладів стала статистика продажів автомобілів за символічною ціною. Лише цього року в Україні офіційно було продано понад 800 автомобілів за одну гривню. Серед них – машини преміальних брендів, включаючи Mercedes-Benz, BMW, Audi, Jaguar та Land Rover.

Очевидно, що такі угоди не відображають реальної вартості транспортних засобів. На думку авторів розслідування, подібні операції використовуються для мінімізації податкових зобов’язань та приховування справжньої суми продажу.

Як працює схема з "першим продажем"

Читайте по темі: Від українських кол-центрів до пентхауса у Варшаві: як руйнується кримінальна імперія «візіонера» Федлана Киличаслана

Однією з найпоширеніших схем називають маніпуляції з так званим першим продажем автомобіля. Законодавство передбачає певні податкові пільги для першої операції з транспортним засобом, однак перекупники навчилися використовувати цю норму на свою користь.

Автомобіль може кілька разів переходити між фізичними особами лише на папері, причому за символічними цінами. У документах вказуються суми у кілька тисяч гривень, хоча реальна ринкова вартість машини може становити десятки тисяч доларів. Завдяки цьому податки або суттєво зменшуються, або не сплачуються взагалі.

ФОПи з оборотами у десятки мільйонів

За словами Железняка, окремі підприємці залишаються на спрощеній системі оподаткування, хоча обсяги їхнього бізнесу давно перевищують встановлені законом ліміти. Лише кілька десятків таких ФОПів за короткий період реалізували автомобілів на понад 1,8 мільярда гривень.

При цьому середній оборот окремих продавців у багато разів перевищує дозволені для спрощеної системи показники. Незважаючи на це, жодних серйозних наслідків або переходу на загальну систему оподаткування, за словами депутата, не відбулося.

Підроблені сертифікати та проблеми на митниці

Ще одним напрямком розслідування є використання сертифікатів EUR.1, які підтверджують європейське походження автомобіля та дозволяють суттєво скоротити митні платежі. За інформацією, озвученою керівництвом митної служби, значна частина таких документів має ознаки підробки.

Попри численні перевірки та розслідування, компанії продовжують рекламувати послуги з оформлення автомобілів "під ключ", обіцяючи клієнтам максимально вигідне розмитнення. У парламенті вважають, що подібні схеми не можуть працювати без бездіяльності або недостатнього контролю з боку окремих державних структур.

Продаж податкового кредиту та фіктивні компанії

Серед інших механізмів ухилення від податків називають продаж податкового кредиту з ПДВ (податок на додану вартість). За такою схемою автомобілі продаються за готівку, а податковий кредит використовується для зменшення податкових платежів інших компаній.

Читайте по темі: 6,7 мільярда на 26 кілометрів: як Служба відновлення Миколаївщини розіграла рекордні тендери між «своїми»

Крім того, на ринку діє велика кількість фірм, які формально демонструють мінімальну господарську діяльність. У звітності такі компанії можуть показувати одного працівника та незначні доходи, хоча фактично займаються масштабним імпортом і продажем автомобілів по всій країні.

Ще один поширений механізм – дроблення бізнесу на десятки ФОПів та пов’язаних юридичних осіб. Формально це різні підприємства, але фактично вони працюють під одним брендом і мають спільну систему управління.

На думку Железняка, проблема полягає не в самому імпорті автомобілів або діяльності автоперекупників. Головне питання – дотримання однакових правил для всіх учасників ринку.

Коли частина бізнесу працює офіційно та сплачує всі податки, а інша використовує схеми для мінімізації платежів, бюджет втрачає значні кошти. Йдеться про мільярди гривень, які могли б бути спрямовані на фінансування оборони, медицини, інфраструктури та інших державних потреб.